隆基机械剑指高端市场,磨料磨具企业的利润是如何溜走的

【机械网】讯  经济飞速发展的时代 ,磨料磨具行业竞争却日益激烈 。
收益日益下滑
,利润低下,这一切原因何在?到底是谁偷走了磨料磨具行业的利润?  缺乏专业市场的培育  传统的磨具产品集散地没有形成系统的营销策略,和缺乏相关的区域保护,以及稳定的价格体系。同时,许多消费者购买磨具产品讲究就近原则,在随便一个五金店、杂货铺就购买了,这和磨料磨具行业没有培育专业市场息息相关。假如形成专业的磨具市场,通过市场的有力监督,则可保证入驻的磨料磨具企业是名副其实,从而形成消费者的购买向心力,以及良好的市场秩序。  综合品牌能力缺乏  通过相关调查,大部分的砂轮消费者在采购砂轮产品时,将品牌作为采购产品的首要需求。而现今市场上普遍流通的砂轮,贴牌、杂牌产品为主,做工粗糙,根本无法取得消费者的信任感,从而影响整体效益的提高。  外资企业抢夺市场  我国磨料磨具行业特别是砂轮行业,不少是以小作坊制作模式,因而造成所生产产品不够专业与精致,相反,国外砂轮企业大多讲究“专且精”,聚焦高端磨具领域,造成现在外资企业基本垄断国内高端磨具的现状。  磨料上涨,利润下降  对于许多生产企业来说,原材料成本占总成本比例较高,若原材料升高,直接影响着企业成本的增加。例如,今年,棕刚玉原块含税价自突破4000/吨之后屡次刷新历史高位,半年之内同比涨幅达30%,给利润晋升空间造成了巨大的压力。近年来,磨料磨具行业原材料等价格大幅度上涨,物料、人力成本增加,以及消费市场的不断扩大,使得利润空间不断降低。【打印】
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韦德体育注册,【机械网】讯  “连续三天三波客户来隆基,指定要隆基产品配套公司的高端产品。”刚一见面,隆基机械(8.770,
-0.03,
-0.34%)董事长张海燕就告诉记者这个好消息。  一直专注主业、挖掘主业的隆基机械,通过对设备、技术、工艺的智能化改造和员工综合技能的持续提升,加速新旧动能转换,实现了研发能力、生产效率、产品质量的明显提升,正不断获得新老客户的认可。  智能化改造  近年来,为顺应宏观经济转型升级的趋势,进一步巩固行业内的领先地位,隆基机械将产业战略布局、推动传统主业转型升级、实现生产模式的智能化作为当前发展战略。  “一方面,随着消费者对汽车安全性、舒适度、节能性及环保的要求不断提高,法规和质量标准日益严格。汽车零部件产品的安全化、精密化正成为汽车零部件生产企业维系市场份额和提高市场竞争力的必然选择。”公司董秘刘建介绍“另一方面,随着公司中高端领域客户的介入和下游市场层次的不断提高,对现有产线升级改造,全面打造智慧型、节能型、环保型的新型机械加工企业成为公司完成转型升级、实现业务发展目标必然选择。”  研发方面,公司持续加大研发投入,拥有近300人的隆基科研所研发人员,每年研发600多个型号新产品,具备了和汽车厂同步的研发能力。同时,公司还与机械科学研究总院、清华大学等院校展开战略合作,并先后成立业内一流的“制动部件数字化设计与高端制造技术研究所”和省级“汽车制动器件工程技术研究中心”。“技术中心”和“院士工作站”,进一步提升公司的研发创新能力和技术工艺的先进性。公司联合研制的铝基复合材料,是公司重点研发的储备项目之一,具有轻便、耐磨、散热性能好等特点,将分享汽车轻量化盛宴。  生产方面,公司先后建成了高性能制动盘、载重车制动毂及制动钳等高端生产线,同步推动了ERP系统和MES系统的研发与应用,企业的生产自动化管理得以进一步优化。同时,通过实施机器换人,提高生产效率、降低劳动强度、稳定产品质量、改善生产环境,实现绿色铸造、智能化生产,为持续提升公司的核心竞争力奠定了坚实的基础。  定增项目“汽车制动系统检测中心项目”和“高端制动盘改扩建项目”的成功实施,将进一步提高公司产品的安全精密性、质量稳定性以及配套整车厂的同步研发设计能力,使公司整体市场竞争力和品牌知名度得到大幅提升,助力公司开拓高端产品客户。  剑指高端  隆基机械以出口起家,公司拥有20多年的国际市场开拓和销售经验,培养了一大批谙熟国际市场运作规则的专业营销人才,并积累了丰富的客户资源,产品销往欧美、中东、澳大利亚、非洲及东南亚等50多个国家和地区。  国内市场方面,公司产品主要面向为整车制造企业配套的一级供应商,主要为重汽、二汽、陕汽、北奔、宇通及奇瑞、吉利、比亚迪(67.250,
1.85, 2.83%)、长安、大众等知名品牌汽车厂配套。其中宇通客车(23.800, 0.52,
2.23%)的刹车盘为公司独家供货。  然而一个必须正视的状况就是,公司销往国际市场的产品大多数进入国际AM市场,而在国际高端配套体系所占比重较低。国内客户主要集中在自主品牌汽车企业的配套车桥或制动器总成供应商。因此,进入国际OEM市场、国内自主品牌高端产品及合资品牌OEM配套体系成为公司当前业务发展的重要目标。  公司进入资本市场以来,尤其是近3年,各项优势得到进一步提升,并通过打造绿色铸造、智能型工厂,规模优势、整体实力遥遥领先于行业内其它企业;在技术创新方面,公司依托集团公司近50年的技术沉淀,以及持续的研发投入,利用先进的技术创新平台,国内一流的科研院所、千人计划专家、泰山领军人才等优秀团队,不断加大在新产品、新技术、新工艺、新材料方面的创新水平。  目前公司的装备水平、研发能力已具备进入高端市场的实力,彻底改变了过去初级售后市场、低端车型的市场结构,目前,雷诺、泛博(蔚来新能源汽车)、观致等知名品牌已进入项目定点,2018年实施的高端制动盘改扩建项目,将成为公司新的利润增长点。【打印】
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隆基机械剑指高端市场,磨料磨具企业的利润是如何溜走的。【机械网】讯  北京时间1月3日凌晨消息,本田汽车将与阿里巴巴集团(NYSE:BABA)联手为联网汽车开发服务。越来越多的汽车制造商开始与中国互联网巨头合作,寄希望于进一步深入中国这个全球最大的汽车市场。  本田汽车将与阿里巴巴集团旗下部门高德合作,计划开发一种服务让驾驶员可以通过高德地图进行预约,并通过阿里巴巴集团旗下在线平台支付宝进行支付。就这项服务将会登陆哪些车型而言,两家公司将于不久后作出决定。  自2015年以来,本田汽车和高德一直都在就利用大数据的多用途汽车导航系统展开合作,现在则计划将双方之间的合作关系扩大到将面向联网汽车的服务覆盖在内。  中国有望成为促进电动汽车、汽车共享及其他下一代汽车技术的全球领导者,而本田汽车已与中国本土企业达成多项合作,其中包括与领先的信息技术公司东软集团联手开发一种电动汽车等,预计这种电动汽车将在2018年问世。  在中国汽车行业中,随着自动驾驶技术及其他尖端技术的发展,互联网公司所起到的作用正在变得越来越大。百度(Nasdaq:BIDU)在去年7月宣布推出阿波罗(Apollo)开源无人驾驶平台,这个平台使用了百度与中国政府联合开发的人工智能(AI)技术,现已吸引到1700多个国内外合作伙伴,其中包括戴姆勒、福特汽车和英特尔等。  截至周二市值已达3.968万亿港币(约合5080亿美元)的另一家互联网巨头腾讯(0700.HK)则已对特斯拉投资17.7亿美元,并对中国国内的多家电动汽车创业公司进行了投资。公司董事长兼CEO马化腾曾在此前表示,汽车行业的未来在于联网汽车,并已表达了将腾讯云技术与这种汽车进行整合的计划。  阿里巴巴集团还向中国汽车制造商提供GPS及其他车内设备的语音控制系统,该集团正计划进一步深入这个领域,并已宣布将向福特汽车提供一种类似的系统。【打印】
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