无锡亚迪向伊朗出口超大口径高压阀门,中联与东风柳汽签百台环卫车底盘购车协议

【机械网】讯  近日,康明斯ISG系列重型发动机在北京福田康明斯新工厂量产下线。新工厂设计产能为6万台。目前该系列发动机主要搭载在福田刚刚上市的欧曼GTL超能版车型上。至此,福田汽车(以下简称福田)终于克服了其在重型发动机上的短板,降低了对潍柴动力的依赖。  康明斯补福田短板  早在2010年,康明斯与福田就已开始针对ISG发动机项目的合作。在此之前,福田原本希望从戴姆勒获得大排量发动机技术。
从2003年开始,福田开始与戴姆勒方面接触,欲与其建立合资公司,以获得大排量发动机技术,但直到2010年双方才成立合资公司。2012年,双方就发动机生产达成一致,但具体落实却一拖再拖,原定的2014年投产也尚未实现。  与戴姆勒的合作进展缓慢,使得福田不得不另外寻找合作对象,以尽快摆脱对潍柴的依赖。于是,原本就有合作关系的康明斯,成为福田汽车谋求合作的新目标。  根据规划,此次福田将联合康明斯和福田戴姆勒投资20亿元,在巴西和中国的制造基地生产ISG发动机,为福田戴姆勒在全球的工厂配套。这意味着,未来福田康明斯发动机将在国内和海外两个市场消化产能。  目前,ISG系列发动机在北京福田康明斯发动机有限公司新工厂生产。其总投资22亿元,年产能为6万台,可提升至12万台。  福田即将投产的重型发动机排量为10.5L和11.8L,可满足欧IV、国IV和欧V排放标准,同时还能实现同一平台升级至欧VI排放标准。  急于摆脱对潍柴依赖  2013年,福田重卡销量同比增长32%,达到11.5万辆,跻身于重卡行业第一阵营。但在销量提升的同时,发动机产品的缺失成为福田汽车的短板。在重卡行业的第一阵营中,福田是唯一没有发动机核心技术的企业。  此前,福田重卡主要依靠采购潍柴发动机为主,潍柴在重卡发动机配套领域占有绝对优势。潍柴动力2013年财报显示,福田戴姆勒汽车去年是潍柴的第一大客户,为其贡献了67.08亿元的订单,占其销售总额的11.5%。  一位重卡企业负责人介绍,福田之所以急于克服自身在发动机核心技术上的短板,一方面是希望降低对潍柴动力的依赖,另一方面也是由于潍柴在收购陕重汽后,已拥有了自己的整车厂,对于福田而言潍柴既是合作伙伴,也是竞争对手。  目前潍柴的市场份额逐步下滑。数据显示,2010年,潍柴在重卡发动机配套领域的市场份额为40%,而到了2013年下滑至36.2%。
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【机械网】讯  “国四精品,节油先锋”大型体验会第8站长沙站活动在八响礼炮声中拉开帷幕。拱门、气球、横幅、红花,以及250余名到场客户,簇拥着20台被擦拭一新的展车排列在红毯两旁,整个活动举办地——柳汽商用车在长沙的第一家4S店一片火红!  体验会开始前,现场进行了剪短而隆重的4S店开业剪彩仪式。柳汽近年来在长沙市场的表现十分抢眼,霸龙乘龙各车型年销量从最初的不到100台快速提升至去年的过千台,尤其是在渣土车市场,占有率已跃居第一。柳汽在长沙的第一家4S店的拔地而起投入运营,也标志着柳汽在长沙的发展将迈向一个全新的高度。  体验会上,中联环境产业公司现场签订100台环卫车底盘购车协议,将整个活动推向了最高潮。中联环境产业公司是目前国内最大的环卫设备生产企业,销售规模连续12年稳居全国同行首位。柳汽自12年初与中联环境产业公司接洽,当年即实现售车,2013年,柳汽已跻身该公司近20家底盘供应商销量前4名。  体验会上重点展示了柳汽采用欧洲标准,领先技术,为中国渣运量身打造的第三代智能渣土车。该车除了沿袭霸龙车安全可靠的传统特点,也更为智能环保。整车车况及驾驶行为全天候24小时监控及管理、车行轨迹及渣土倾卸点预先设定等智能技术的采用让整车更为智能化;而国四发动机、城市渣运专用箱、新型环保顶盖、车轮除污刷、自动冲洗设备等先进技术的应用,也让车辆在营运过程中轻松实现绿色环保。【打印】
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【机械网】讯  最近,无锡市亚迪流体控制技术有限公司制造的超大口径高压阀正式装车,发往伊朗国家石油公司,该批阀门最大的口径DN500,压力等级Class1500。  由于受美国制裁,伊朗石油工业无法获取欧美先进的特殊高压阀门,所以伊朗客户把目光转向了中国,经过严谨的考察,伊朗国家石油公司最终将无锡亚迪选为合作伙伴。  国外用户所需的是热电站管网高压过热蒸汽的调节切断场合下使用的阀门,其主要特点为口径大、高温、高压差、零泄漏、动作速度快。无锡亚迪创新性的利用多级式套筒阀和自密封阀盖原理,并且通过自密封阀座结构实现阀座的密封效果,通过先导阀芯和大阀芯的开关顺序实现高压介质对阀座的自密封效果。经过创新的新型结构,可满足高压差、零泄漏、动作速度快、执行机构尺寸过大等苛刻要求,真正满足了现场的工艺要求,让伊朗用户最终选择了无锡亚迪。【打印】
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